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第四阶段:2018年10月-至今下跌宏观面未见新的进展,对市场的影响形成常态,价格走高之后,下游需求的担忧开始升温,尤其是8月份以来非洲猪瘟频发,影响区域逐步增加,情绪上对豆粕的需求形成一定的担忧,另外就是中国官方提倡低蛋白日粮、放开印度菜粕的进口以及国储或在明年1月-2月期间定向抛售大豆给一些压榨厂的消息,都对国内豆粕的价格形成打压,现货价格受此影响出现小幅下降。再加上宏观面中美两国元首或在G20峰会进行会晤的消息,继续情绪上利空国内豆类价格。

豆粕的用途主要做饲料,2018年饲料产量同比有一定收缩。国家统计局数据显示,2017年国内饲料总产量为2.85亿吨,相比2016年的2.9亿吨下降2.02%。2018年1-10月国内饲料总产量为2.02亿吨,相比去年同期的2.45亿吨下降21.66%,为近5年同期的最低值。

中国2018/19年度大豆消费量增速放缓,USDA最新预估2018/19年度中国大豆的需求量为1.1亿吨,增速为3.1%;2018/19年度产量略有增长,USDA最新预估2018/19年度中国大豆产量为1600万吨,相比上一年度增长80万吨;2018/19年度进口量有所下降,USDA最新预估2018/19年度大豆的进口零为9000万吨,相比上一年度下降400万吨;2018/19年度大豆期末库存为1980万吨,相比上一年度下降370万吨。大豆进口量虽有下滑,但是由产量和库存进行弥补,整体大豆供应充裕。

“爱奇艺泡泡现在淡季时有4500万DAU(日活跃用户数量),旺季的时候超过6000万的DAU。”龚宇在上市当天的媒体群访中表示,而这一功能为他口中“爱奇艺新的收入增长点——信息流广告”奠定了基础。此外,在生态搭建上,三家的基础和侧重点有所不同。

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2018年对造车新势力来说是关键一年,大部分创业者都将陆续进入量产期,这意味着,他们之间的“火药味”将愈发浓烈。不过,何小鹏认为,到2020年底才是关键时刻,届时谁会被淘汰出局也将显而易见。“造车新势力起码要经历从交付5000辆、1万辆,到1年交付10万辆这样的过程,现在对很多企业来讲,这个过程还没有开始。”何小鹏称,“都说黎明前的黑暗,现在都没有看到黑暗,就别说黎明了。”

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